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近期，中国海军的山东舰航母编队圆满结束了为期五天的访问香港之行。离开香港时，许多当地市民和媒体纷纷表示，希望能够在2027年看到中国首艘弹射型航母——福建舰的亮相。这一愿望，实际上是相当有希望成为现实的。福建舰目前已经完成了八次试航，交付的时间也已经临近。据了解，预计福建舰将在今年内交付。而与此同时，在大洋彼岸，美国海军原计划本月交付的超十万吨级航母——肯尼迪号，却遭遇了更为复杂的进展问题，宣布交付时间再次推迟，预计要到2027年3月才能交付。

这一变化意味着，虽然肯尼迪号比福建舰早下水接近三年，但它却要比福建舰晚至少15个月才能投入服役。而更为讽刺的是，肯尼迪号至今仍未进行过试航。根据美国海军2026财年的预算文件，舷号CVN79的福特级航母二号舰肯尼迪号的交付时间再次延后，而这一推迟，显然打破了上一财年的预算预期，原定计划是在本月完成交付。

肯尼迪号的建造始于2015年，龙骨铺设工作完成后于2019年10月下水，最初预计会在2022年交付。但由于技术验证不足、供应链问题以及工人罢工等一系列因素的叠加，这一计划被推迟到2025年，现如今又推迟至2027年。这样一来，肯尼迪号将有近8年的时间在纽波特纽斯造船厂“泡水”，这一情况无疑揭示了美国海军的航母建造困境。

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与此同时，福特级的第三号舰——“企业号”也将至少推迟到2030年才能服役。这种情况意味着，美国海军在2026年将面临一个显著的问题——随着尼米兹号核动力航母服役年满50年，计划于2026年退役，届时美国海军的航母数量将降至10艘，创下二战以来最少的航母数量。

推迟原因分析

至于肯尼迪号推迟交付的原因，美国官方表示，主要是由于先进拦阻装置的认证工作以及先进武器升降机的安装进度存在困难。事实上，这两个问题在福特级首舰——福特号的建造过程中也早已暴露出来，至今未得到有效解决。

从技术角度来看，电磁系统相关设备原本被视为福特级航母的技术亮点，但目前却成为了拖延交付的关键因素。首先，电磁弹射器的问题尤为突出，其故障率远高于设计标准，且维修时间过长，导致系统反复调整。由于肯尼迪号沿用了与福特号相同的电磁弹射系统，频繁的故障修复工作导致交付进度严重滞后。

其次，先进武器升降机存在安装困难及可靠性问题。这种采用电磁驱动的弹药升降装置，在实际使用中故障频发，甚至有些升降机至今未通过安全认证，导致安装工作无法按计划完成。

第三，拦阻装置的认证工作尚未完成，原因同样是技术可靠性问题。这些设备的认证问题，不仅影响肯尼迪号的交付，甚至影响到未来福特级航母的全体作战能力。

上述问题显然体现了美国海军在航母建设上的技术瓶颈，而更为严重的是，这些问题反映了美国工业体系的整体衰退。纽波特纽斯船厂正面临着熟练工人短缺、供应链中断等多重困境。甚至在三年前船厂订购的特种钢材——HY100钢板，直到2025年依然未能完成交货。这一局面让人难以想象，作为全球军事超级大国的美国竟然陷入了如此窘迫的制造业困境。

此外，为了保障首舰福特号的交付，船厂甚至不得不拆解肯尼迪号上的部件进行应急使用，这也进一步暴露了美国航母建造计划的脆弱性。

到2026年，尼米兹号核动力航母将按计划退役，届时美国海军的现役航母数量将跌破11艘，减少至仅剩10艘。而福特级三号舰“企业号”的交付也要推迟到2030年，整个航母建造进程处于全面滞后的状态。

中国福建舰与美国航母的对比

与美国航母的种种延误相比，中国的福建舰自2022年6月下水以来，已经顺利完成了8次试航。尽管电磁弹射器的故障率并未公开披露，但从小车弹射的测试进展、试航表现以及施工进度来看，福建舰完全达到设计标准。与肯尼迪号的数年拖延相比，福建舰的建造进程堪称高效。

美国海军的肯尼迪号航母在交付延迟的背后，带来了显著的战略影响。除了军力和战略布局受影响外，其成本不断飙升也是一大难题。最初的造价为43亿美元，而如今这一数字已涨至129亿美元。劳动力短缺、设备老化等问题导致的成本失控，也让美国的造船业遭遇重创，并形成了恶性循环。

从整体来看，肯尼迪号航母的建造拖延，实际上反映了美国制造业的整体衰退。从福特号至今未能具备作战能力，到整个军工供应链的断裂，技术风险与产业萎缩形成了一个闭环。而不仅仅是航母，其他重要的军工项目如哥伦比亚级核潜艇、福特级后续舰、伯克3型驱逐舰等，都出现了无法挽回的延期。

即便肯尼迪号能够如期在两年后交付，且最终能够投入使用，预计也要等到2028年年底。而届时，中国的004号航母恐怕已经完成下水并进入舾装阶段。

发布于：天津市